电商仓储服务公司会是行业新的主赛道吗
电商仓储服务公司会是行业新的主赛道吗？在传统的物流模式中，商品从工厂出来后，由整车运输到总仓库，再运到各级代理商以及门店， 后由消费者上门消费。整个流程由整车和零担组成，这种单仓发 的形式，仓库内的商品管理比较凌乱，经常发生错发、漏发、多发的情况，且耗时较长，大概需要花费40-60天。
电商的兴起，改变了传统的物流模式。各级分仓替代了原有的各级代理商及大量的门店，“新生”的快递及仓储环节也蚕食了原有的零担部分，多级分仓模式使得整个链条的时效缩短 3-7天。
在电商的体系下，原有的供应链模式分为线上仓和线下仓，线下大多产品的销售主要依赖多个遍布各地的经销商，每个渠道及每层经销商都需自己备货，并自己寻找仓库和物流配送商，然后层层把货物卖给分销商，直到终端零售店。
零售行业供应链 核心的问题是库存周转效率低，品 商80%的长尾库存周转速度都相对较慢，大部分货物周转次数还停留在每年3~5次。
随着商流的推动，“数字化零售”（新零售、无界零售、智慧零售的统称）概念以势如破竹之式呈现在大众的视野里，消费市场也正经历着转型，以生产为 到产品为 跨越到以消费者为 。在这个阶段，物流不仅成为了支持服务， 成为众多零售企业的竞争核心，全渠道、B2B+B2C、快速交付将成为服务能力的关键词，特别是作为从静态存储为主的功能转变成为流通为主、给消费市场提供 致体验的仓储环节，越来越成为大多数企业的一大短板。
在行业的趋势变化下，全渠道、B2B+B2C、快速交付背后的能力靠什么？
一盘货·全渠道物流和供应链服务：透明的数据交付
过去，货物曾以整进整出的方式出入库。从传统物流到现代物流，仓储形态发生的改变，导致整个物流流程发生了改变。今天，货物以整进——高量散出的方式出入库，而未来O2O库存的趋势将拉大，没有线上线下之分，对企业而言，线上线下是一盘货，B2C+B2B全渠道升级是方向：
一方面，货物以整进——线上B2C高量散出的方式出入库。
另一方面，货物以整进——线上B2B整出的方式出入库。
在全渠道物流要求下，企业全链条应库存共享，即在仓的任何一个节点上，都能看到公司的剩余库存——将各渠道库存放在同一订单系统中，客户下单后，订单在后台经过逻辑分析，分配给 近的库存地发货，使库存 充分 使用。
一盘货的价值在供应链端还有 多价值，以消费者为 ，订单为驱动，到前端的计划、采购、生产，也进行着工业互联网的迭代和跨越。
覆盖 的仓储服务网络（仓网）：面向 的消费者， 的仓网布局是提供快速服务的基础设施。
包含两个维度：
由于消费市场广度，传统的单一仓储服务已经不能满足仓储客户的需求，一个大仓到子母分仓再到平行仓和区域仓是行业迭代的趋势，也是消费为 迭代的结果。
另外消费市场的行业细分深度，对仓储的种类要求是多样化。比如，服装、餐饮食品和医药、大件家具建材等行业在网络零售的销售的逐渐渗透，对低温和冷藏仓库和大件家具的物流要求市场要求是多样化和 化，包括在物流费用和过程上，都变的复杂和 化分工 明确。每个细分领域都需要有面对 网
络的仓网布局。
对于消费者遍布于 的品 而言，一盘货和全渠道的前提要求是企业要有 性的仓储服务网络布局。
前置仓：快速地商品交付
在数字零售下，消费者对时效的要求越来越严格，订单的履约时间从以往按周来计、以天来计到按小时计、按分钟计。因此，企业需在离消费者 近的地方，围绕各地零售店增设不同的仓库。
且数字化时代的来临，根据用户画像，预测零售库存及品类已成为现实，消费者可以在 快的时间内获得所需商品，这种前置仓的布局，在提升用户体验的同时，还节约了运输过程中的成本。
今年物流领域的投资，快运热度持续上升，但不得不提几家仓网型公司，他们受关注的程度不得不让我们也探究下仓网型公司的未来和价值。
，行业有哪些企业在朝这些方向发展呢？
数字化零售平台自建型仓网生态：京东物流、菜鸟、苏宁物流等，这些巨无霸凭借庞大的商流体系，构建了行业 大的仓网型体系。
第三方物流仓网型公司：发网物流
在一盘货上，发网提出结合数据分析，帮客户实现 佳库存规模、 佳库存分布和 佳库存交付，实现“一个品 一套库存，全渠道一个供应链”，即“无界物流”。
近期，发网获得了3.7亿融资，并提出其可以 快速地建立与快递、快运、同城、以及物流平台的合作，建立一张能够覆盖快递配送、干线运输、同城配送、零担物流的配送网络，为品 商提供B2C+B2B的全渠道物流服务。
此次融资，也证明资本比较看好发网的发展模式以及赛道，从过去的B2C、电商起家，到能为品 商提供B2C+B2B的综合物流服务，以及涵盖线下门店、商超、各大线上平台的旗舰店、社交电商或内容电商等多渠道销售服务，说明未来发网还有很大的发展和想象空间。
在前置仓上， 拥有80万平米的80个前置仓的发网，未来两年将建成遍及 300万平米的300个仓库的第三方仓网。
对于前置仓，阿里、京东、顺丰等企业近几年也在布局。
如阿里零售通将在 2000多个城市布局前置仓，其覆盖半径大约为30公里，主要以覆盖小型城市为主。零售通品 商将商品配送到区域仓后，统一由菜鸟物流管理，小店在平台下单后，系统根据指令，将商品在 仓分拣，并配送 各地区城市仓或是第三方分拨仓 ， 后再由地方合作伙伴配送。
经销商可以选择入驻零售通平台，把商品交给零售通来配送，也可以和零售通合作，成为零售通在当地小区域内共配服务商。
大型制造企业下的物流平台型供应链仓网公司。
富士康旗下准时达、美的旗下安得、海尔旗下日日顺都是典型的代表企业。
例如安得智联也正在落地实施 “一盘货”战略，我们可以从其模式窥探一番。
在安得的一盘货战略里，省去了货物流转的经销商环节，各平台、渠道商、代理商以及大客户无需囤货，共用一个区域仓的货，进一步降低了渠道库存的总量，也提升了库存周转率。
在仓储网络上，准时达拥有一张全球网，且致力于成为全球 的供应链管理平台服务公司。
值得一提的是，在仓储行业，本是智能硬件设备的企业，如 智嘉、快仓、鲸仓等企业也在加快 仓储网络布局，我们不难看出这是行业的大势所趋。并且，我们有理由相信，在未来日均10亿个包裹的仓储规模效应下，网络型的仓储服务公司会是行业新的主赛道。
上海京唐供应链管理有限公司（又称京唐仓储） ，主要从事仓储代托管、仓储代发货、仓储物流、电商仓储业务。京唐仓储拥有40000平米仓库，4000平米恒温恒湿仓库，仓储设备设施齐全，拥有七台机械叉车、一台电动高位叉车，若干部电动拖车，拥有货架面积10000平米。重货日均吞吐量200吨、泡货日均吞吐量300立方米，电商日均发单量5000单。